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蔚来“换电”模式将成为未来巨大的隐忧
1、蔚来目前约有30万辆的汽车保有量，而且还有每月免费换电的福利，以当前的换电站运营状况来看，蔚来汽车的换电站模式肯定是挣不到钱的，换电要真正实现最终盈利上，还是要依靠全行业的共同发展。
2、不过很多人也注意到，蔚来调整权益中还有这么一条：6月12日以后免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。
3、到目前为止，换电站的用户还是蔚来车主，但蔚来一个月销量不足两万辆，而且短时间内很难突破。形成了耗费巨资建设的换电网络空置的问题，且除非全行业电池规格与标准统一，否则也将很难吸引其它品牌车型前来使用。
4、在理想状态下，换电模式给用户带来的补能体验接近于燃油车的加油，这将成为蔚来汽车的独特优势，刺激消费者的购买欲，提升品牌价值。假设蔚来汽车的换电模式持续推进下去，那么就有可能建立起独特的护城河。
2022充电桩产业发展,高压快充成趋势?
1、国联证券表示，高压快充能够有效解决电动车里程焦虑等问题，成为未来补能技术演进新趋势。800V高电压平台车型及高压大功率超充网络正处于加速布局阶段。极狐阿尔法S华为HI版搭载800V高电压平台，可以实现充电10分钟续航增加200公里。
2、快速充电意味着缩短充电时间并增加电量。从技术角度来看，超快充有两种技术路线，一是大电流，二是高电压。前者对热管理要求高，推广难度大。 800V平台的发展是一个高度确定的趋势。
3、高效快速充电：智能充电桩能够通过控制电量和电压等多种方式，实现电动汽车高效快速充电，缩短充电时长，提高充电效率。
4、快充桩市场规模有望超千亿，高电压、大功率、液冷是重要趋势 快充需求量快速增长，2025 年快充桩市场规模有望超千亿：充电桩属于电动车的重要基础设施。随着新能源车保有量的不断增加，充电桩需求也会 不断提高。
5、据统计，截至2022年 10 月，国家电网先后招标两批共计 5404 台充电桩， 从功率结构上看，60%以上为 160kW 以上等级，240kW等级达到 5%。国家电网作为主要的充电桩运营商之一，对未来行业发展具有指标意义。 快充趋势亦有迹可循。
合肥将出台工程竣工查验办法充电桩成标配
1、月28日，记者从合肥市政府常务会议上获悉，合肥即将出台《合肥市建设工程竣工联合验收实施办法》，将充电桩等所有社区设施纳入联合验收范围，这将成为建设工程交付使用前的必经程序。
2、充电10分钟可行驶400公里，相当于充电10分钟可以驾车从北京到济南，从上海开到合肥，从宁德开到金华，从重庆开到贵阳； 除了常温状态下充电快，在-10摄氏度的低温环境下，也可以在30分钟内充电至80%，实现低温如常温。
超级快充赋能新能源汽车驶入“快车道”
1、超级快充赋能新能源汽车驶入“快车道” 自“双碳”政策提出以来，我国新能源领域得到快速发展。2021年9月，新能源汽车的市场渗透率达13%，继续维持历史高位。
2、确保新建房屋100%配备停车位或预留建设安装条件，规划小区公共充电区域。新社区，并通过多种方式提供慢充。快充、超级快充等灵活的补能方式。
3、进入机动化快速发展阶段，消费者的第一辆车很可能是新能源汽车。这将成为未来3-5年继大城市之后中国电气化市场的突破点，也将成为未来市场增长最重要的领域。
4、据何小鹏介绍，SEPA0 扶摇技术架构历经5年探索，投入超百亿研发资源，是无人驾驶前的终极技术架构，将重新定义高端智能电动汽车，保持3年技术领先。在其赋能下，新车型研发周期将缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率最高可达80%。
到此，以上就是小编对于合肥市对充电桩的补贴政策的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
