平阳县敏兼电子商务商行 - 日本为什么要发展氢能源（日本为什么放弃氢能源）

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1、全球汽车行业大力发展锂电池首先，在全球整个汽车行业中，目前大力发展锂电池汽车是共识，不止我们国家，大部分欧洲国家也在大力推崇锂电池汽车。不是因为氢能源汽车不好，而是现在的制氢技术不够稳定，难度大。

2、氢能源是国外主推的技术路线，（锂）电池是我国主推的技术路线。其核心根源PK，其实是国策不同导致的。

3、论据是正确的，结论却错了。氢气如果是车载能源，将储罐和氢气当成一个整体，其能量密度远低于汽油、也低于低过甲醇。氢燃料电池的整体STS效率也不高。所以氢能毫无竞争力，详见如下分析。1 常见能源载体的能量密度。

4、总之，氢能和锂电池并非是矛盾关系，氢能可以通过转化变为电能，也可以直接燃烧转化为动能，而锂电池则可以储能。短期来看，两者都很有前景，但是长远来看，石墨烯才是真正地改变世界的新希望。

5、日本发展氢能源电池的原因我们来分析下日本为什么全国推崇氢燃料电池是唯一的出路？首先，日本是一个狭长面积又小的岛国，矿物资源十分匮乏，基本都依赖进口。即使日本想发展锂电池，但是原料上的严重匮乏，限制了他们的行为。

日本不是不想造电动车，而是不能造，因为一旦启动，造的每一台车都要看中国的脸色。

造车容易，但是造电池难电池的难度相当于发动机的研发，就以车身构架来说，纯电动汽车需要安装大体积的电池，并且装配一系列保护配置，这就需要底盘留有相当充裕的空间，传统燃油车构架显然不具备这个条件。

包括专门研究日本的国内学者的相同观点也被否定；否定其观点的道理很简单，因为氢能汽车的本质是电动汽车，与纯电动汽车的不同之处只有一点——增加“氢燃料电池”。

全球汽车行业大力发展锂电池首先，在全球整个汽车行业中，目前大力发展锂电池汽车是共识，不止我们国家，大部分欧洲国家也在大力推崇锂电池汽车。不是因为氢能源汽车不好，而是现在的制氢技术不够稳定，难度大。

氢燃料电池燃料能量密度最大，高于锂离子电动车及燃油车，能效比上占据优势。考虑全生命周期后，能源效率约为29%，高于锂离子电动车的28%及燃油车的14%。

日本举全国之力发展氢能源电池，这个主要是跟日本几乎没有什么矿产有关，例如能源、金属，主要的非金属矿产等，当然一般的建筑砂石和温泉除外。

1、降低温室气体：降低温室气体的排放。提高燃油量：提高燃油经济性。提高效率：提高发动机燃烧效率。运行平稳：运行平稳、无噪声。

2、对保护环境起到了重要的作用。几乎零排放，氢燃料电池不会像化石燃料一样产生温室气体排放，从而减少污染并改善空气质量。

3、加氢时间方面也有了显著的提高。不得不说氢汽车是一个很好的产品，但是对于中国现在的状况而言研发这种能源车相对来说还比较遥远，毕竟安排很多的加氢站就是一个非常大的难题。

4、当然，氢燃料电池车其实和纯电动汽车都属于新能源车，但它们又属于两个完全不同的技术路线和发展方向，所以研发氢燃料电池必须有另外一套全新的解决方案。

5、日本氢能源汽车发展不是很乐观连丰田都没法明确氢燃料电池能不能变成将来流行，大部分汽车企业全是战略科学研究和试产，保证关键技术领域不脱队罢了。

到此，以上就是小编对于日本为什么放弃氢能源的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。