界面新闻记者 |
2025年1月3日，华夏航空（002928.SZ）发布《关于出售资产暨关联交易的进展公告》。
公告显示，截至本公告披露日，公司已将所持有华夏教育的 100%股权转让给华夏云翼，华夏云翼后续将根据自身战略安排将相关股份转让给其控股子公司华夏云翼（太仓）航空产业有限公司。公司与华夏云翼将继续依照《股权转让协议》的约定履行各自权利义务。
早在2024年2月20日，华夏航空就曾发布公告，为进一步聚焦公司国内、国际航空客货运输的主营业务，优化产业结构和资源配置，拟将持有的子公司华夏航空教育科技产业有限公司（华夏教育）100%股权，出售给华夏云翼国际教育科技有限公司（华夏云翼），转让价为6.04亿元。
由于交易额超过华夏航空2022年度经审计净资产的5%，因此需提交公司董事会和股东大会审议。
华夏教育主业为民用航空维修人员培训、飞行签派员培训、民用航空器驾驶员培训、飞行训练等。
华夏航空董事长胡晓军实际控制交易受让方华夏云翼，本次交易相当于华夏航空将全资控股子公司华夏教育出售给其实控人胡晓军。
公告显示，2023年华夏教育营收1.35亿元，同比增长23.4%，实现净利润3941万元，同比增长45.3%，利润增速远超收入增速。
在华夏教育业绩增长的情况下，华夏航空选择出售该资产，主要是因为航空主业承压。
Wind数据显示，2020年、2021年、2022年连续三年，华夏航空的营业收入分别为473212.64万元、396502.38万元、264316.5万元，同比增幅分别为-12.48%、-16.21%、-33.34%，同期归属母公司股东的净利润分别为62859.06万元、-11256.64万元、-197416.06万元，同比增幅分别为25.16%、-117.91%、-1653.77%。
2023年华夏航空净亏损9.65亿元，亏损同比缩小51.12%，客座率下滑幅度最大，成为疫情后唯一继续亏损的上市民营航司。
2024年上半年，华夏航空扭亏为盈，营收32.1亿元，同比增长44.9%，归母净利润2615万元。
华夏航空在2024年中报中提及扭亏原因，主要是“受益于持续增长的国内因私出行需求，公司抓住支线旅游、淡季出行等市场需求变化所带来的机会，通过新开支线航线，推动航班量提升，优化支线通达性，满足更多旅客需求。”
不过，华夏航空的业绩提升也是得益于政策补贴。
2024年初，财政部、民航局根据我国支线航空发展现状对现行补贴办法进行修订，调整支线航空的补贴范围、补贴标准、补贴方式，联合印发了《关于修订支线航空补贴管理暂行办法的通知》。主飞支线航空的华夏航空，获得的补贴标准也因此提高。
47847
26
47847
26
48158
46
18095
59
76276
17
65573
36
63128
4
86478
85
30367
78
63524
2
62738
4
31856
47
71272
50
83067
20
99712
97
54978
31
63720
94331
53
29063
54
68942
21
89181
94
23218
58
28745
52
81201
44
17391
69
29549
6
17480
70
89028
4
98746
88
79267
68
83517
81
27017
78
54410
77
62398
63428
58
63473
31
47199
19
84052
15
46245
22
19684
80
22271
49
94874
50
36152
35
45060
29
74946
90160
42
41857
2
66369
8
47534
52
61701
41
52980
33
50061
60
68054
69
93840
53
92885
11