黑料网:亚洲一区二区三区四区五区六区-饮酒后开启“自动驾驶”，出了事故算谁的责任？
近日，网上一则视频显示，交警例行查酒驾时拦下了一辆 " 无人 " 驾驶汽车，主驾座位没人，副驾座位上的人酩酊大醉。喝酒不开车，这位司机也确实没 " 开车 "…… 经查，司机因喝酒不能开车，于是他的朋友便用手机将汽车设置了自动驾驶模式。
然而，无人驾驶真能 " 无人 " 吗？一旦发生交通事故，谁担责？
自动驾驶也分级
不同级别有何区别？
无人驾驶、自动驾驶
到底有啥区别？
△图片来源：国家标准全文公开系统《汽车驾驶自动化分级》
按照我国《汽车驾驶自动化分级》标准
汽车智能驾驶共有 0 至 5 六个级别
3 级是分界线
以下为辅助驾驶以上为自动驾驶
4 级意味着在绝大部分场景下
车辆可实现自动驾驶
但是在极端情况下需要人类干预
5 级是在任何场景下都可以实现自动驾驶
也就是真正意义上的无人驾驶
无人驾驶真能 " 无人 " 吗？
2023 年 12 月
交通运输部办公厅印发
《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（以下简称《指南》）
其中提到
从事城市公共汽电车客运、道路旅客运输经营的自动驾驶汽车，应随车配备 1 名驾驶员或运行安全保障人员（以下统称 " 安全员 "）；
从事道路货物运输经营的自动驾驶汽车，原则上随车配备安全员；
从事出租汽车客运的有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车应随车配备 1 名安全员；
从事出租汽车客运的完全自动驾驶汽车，在确保安全的前提下，经设区市人民政府同意，在指定的区域运营时可使用远程安全员，远程安全员人车比不得低于 1 ∶ 3。
此外 《指南》中对安全员作出相应要求
安全员应当接受自动驾驶汽车技术和所从事相关运输业务培训，熟练掌握道路交通安全法律法规的规定、不同级别自动驾驶系统操作技能，熟知自动驾驶汽车运行线路情况，具备紧急状态下接管车辆等应急处置能力。
自动驾驶汽车的自动驾驶功能变更或更新升级后，自动驾驶运输经营者要及时加强对安全员在岗培训，确保其及时掌握新功能、新技术、新要求。
安全员应符合交通运输领域从业人员管理相关规定和要求，取得相应业务类别的从业资格。
《指南》中不仅对人作出规定
也对自动驾驶汽车有要求
首先应在车身以醒目图案、文字或颜色标识
明确向其他交通参与者告知其自动驾驶身份
其次 使用自动驾驶汽车
从事城市公共汽电车客运、出租汽车客运、道路旅客运输的经营者
应通过播放视频或张贴标识等方式
向乘客告知
①车辆自动驾驶功能
②安全乘车知识
③安全设施使用方法
④紧急逃生方法等事项
自动驾驶汽车发生事故
责任谁担？
自动驾驶汽车上路行驶发生事故
没有 " 司机 "
责任应该由谁承担？
2024 年 6 月
北京市经信局
就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见
其中提到
自动驾驶汽车上道路行驶期间
发生交通违法行为的
由公安交管部门按照现行法律法规进行处理和认定
①车内有驾驶人的
依法对驾驶人进行处理
②车内无驾驶人的
对车辆所有人、管理人进行处理
2022 年 8 月 1 日正式实施的
《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》规定
①有驾驶人的智能网联汽车
发生道路交通安全违法情形的
由公安机关交通管理部门
依法对驾驶人进行处理
事故造成损害
且责任属于该智能网联汽车一方的
由驾驶人承担赔偿责任
②完全自动驾驶的智能网联汽车
在无驾驶人期间发生道路交通安全违法情形的
由公安机关交通管理部门
依法对车辆所有人、管理人进行处理
事故造成损害
且责任属于该智能网联汽车一方的
由车辆所有人、管理人承担赔偿责任
@司机朋友
喝酒不开车 开车不喝酒
即使是无人驾驶
也需要有人监督其行驶安全
来源：央视新闻
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