3月28日，日本首相石破茂在国会答辩时表示，美国汽车关税对日本经济的影响“极为严重”，日本政府将考虑对日本企业提供资金支持，防止汽车关税影响日本产业和就业。
这也是周四以来，石破茂连续两天提到美国的汽车关税措施。周四，石破茂表示日本政府已经再次呼吁美国将日本排除在关税措施之外，强调日本已经对美国进行了大量投资。
他当时表示，日本政府正在研究所有选项，但必须考虑最符合日本国家利益的措施。日本内阁官房长官林芳则强调，日本是全球最大对美投资国，为美国经济作出了巨大贡献。周四当天，东京股市丰田汽车、本田等主要汽车股纷纷下挫。
汽车是日本经济的重要支柱，约占日本GDP的3%。去年，日本对美国出口为21.3万亿日元（约合人民币1万亿元），其中28%为汽车及零部件。日本汽车工业协会数据显示，包括材料供应商在内的汽车相关企业在日雇佣558万人，占就业总人数8.3%。
《日本经济新闻》估算，如果日本对美国的汽车出口量完全降为零、日本国内汽车产量减少，将给日本造成高达13万亿日元的损失，还会影响钢铁和物流等相关产业。该数字相当于2024年访日外国人消费额的1.6倍，占日本名义GDP超过2％。如果日本对美国的汽车出口量和产量下降10％，将造成1.3万亿日元损失。
野村证券经济学家木内隆英则预计，美国的25%汽车关税将使日本对美国的汽车出口下降15%到20%，使得日本GDP缩水0.2%。木内隆英还指出，如果日本车企为避美国关税而将汽车制造大量转向美国，将进一步导致日本国内的就业缩水，加速产业空心化。
但据共同社报道，日本政府消息人士透露，日本对美国采取反制措施的可能性很小。有官员表示，日本没有征收关税就会让美国困扰的出口商品，因此报复性关税无法成为有效的对抗性措施。
日本经济学家推测，为了争取美国豁免，日本可能考虑主动限制对美国出口并加大从美国进口天然气、谷物、肉类等产品，甚至用美国天然气取代俄罗斯天然气。2023年，日本有8.9%的天然气进口来自俄罗斯，7.2%来自美国。
标普全球汽车汽车咨询执行董事迈克尔·罗比内特进一步指出，除了通用、福特等美国本土车企之外，其他国家的车企在美国并没有额外产能。如果各企业想大幅提高在美国的汽车产量，就需要新建多家工厂，仅工厂修建就将耗费数年时间。
罗比内特表示，从短期来看，汽车关税将给车企和美国的消费者带去混乱，“车价上涨已经是必然，问题仅在于何时上涨、上涨幅度多大。”
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