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济南首条光伏高速公路亮相半年为何就打起“补丁”?
1、年12月28日，全球首条1千米的光伏高速公路亮相济南，引发全国以及世界各大媒体关注报道。通车半年以来，这条高速路的光伏电池组件屡受损坏，不得不经常性封闭维修。目前这条光伏路面的快车道部分打了很多补丁，显得斑驳。
2、年12月28日，全球首条1千米的光伏高速公路亮相济南，引发全国以及世界各大媒体关注报道。然而近日媒体报道，通车半年以来，这条高速路的光伏电池组件屡受损坏，不得不经常性封闭维修。
3、未来随着电动车无线充电设施的配套建设，可实现电动车在此路段行驶过程中边跑边充电。其实早在2017年，世界上首条光伏高速公路就在济南通车了，起初运行良好，但由于多种因素，其在投运一段时间后就基本废弃了。
高速光伏路是怎么回事
1、从技术角度来看，整段公路采用了“承载式光伏路面技术”。所谓“承载式光伏路面技术”就是将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在路面上，利用太阳能发电。
2、光伏路面和普通路面第一个不同点是它是一条会发电的公路，阳光照射在光伏路面上，光伏路面会将光能转换为电能，并直接并入国家电网。
3、光伏高速公路使用的材质摩擦系数高于传统沥青路面，更加有助于车辆的安全行驶。
国内首条光伏公路已面世,在上面开车是怎样的体验
首先从电力方面来看，这样的光伏路面每平方米一年的发电量可达239度。
看上去像由一块块“玻璃”拼接而成，行走在上面却摩擦力十足。光伏路面上不仅能承载小型电动汽车的行驶，也能承载中型货车的行驶。车辆行驶在光伏路面上与普通沥青路面并未有明显差异。
可以边行驶边充电光伏公路最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料，拥有较高的透光率，可以让阳光穿透它，使下面的太阳能电池把光能转换成电能，实时输送上电网，就像一个大的充电宝。未来可实现电动车边跑边充电。
相信开车族都遇见过这样的烦恼：冬季下雨，路面结冰，冬季下雪，路上又会产生积雪，给汽车行驶带来了很大的安全隐患。而有了光伏路面，再也不用为冬季出行担忧了。
自由流收费，边开车边充电，车速将提升20%-30%，这样一条智能高速公路离我们越来越近了。据科技日报报道，浙江省要建设全国首条超级高速公路的说法于近日得到了官方证实。
高速公路光伏路面建设空心板块和实心板块的优缺点
，空心砖和实心砖相比，可节省大量的土地用土和烧砖燃料，减轻运输重量；重量轻，混凝土空心砌块比红砖轻约1/3，可减轻建筑物自重。
画面平整和轻便方面，空心画板更优。总体而言，空心画板更轻便、易携带，而实心画板更结实、易固定。
实心的价格要高于空心的，价格在120-150元之间。如果是空心的水泥预制板，价格也会比较便宜，市面上100元左右就能买到。
冬季防滑，保证安全行驶冬季下雪天气寒冷，路面易结冰，而在结冰路面上行驶容易打滑，非常的不安全。但在这条光伏高速公路上，在冬季这段路面还可以将光能转化为热能，消融冰冻积雪，确保行车安全。
粘土属于耕地，现在要保护耕地的，这是最主要的原因，而且实心砖消耗的费耕地资源更大，且质量太大，在设计结构时就会针对建筑物上部荷载来提高建筑荷载能力，相应的造价也更高了，不过这只算是一个小的方面。
到此，以上就是小编对于光伏高速是什么时候建的的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
