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氢气作为能源有什么坏处(氢气能作为能源吗)

嘉兴 嘉兴 发表于2024-05-21 06:39:12 浏览33 评论0

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本篇目录:

氢气作为新能源有哪些优点还有缺点

1、其缺点是: 需要特别的提取过程  虽然大气之中有氢气,但是其浓度不能用作燃烧的气体,故此需要特别的提取过程。虽然氢能在21世纪初有计划研究其可行性,但提取过程需要更高的科学技术,故至今仍未普及。

2、理论上是零污染,而且能量密度极高。缺点:制备成本高,难储存,能量转换设备昂贵(无论是燃料电池还是氢内燃机)。可以再生成,不是煤石油一类的不可再生资源。

氢气作为能源有什么坏处(氢气能作为能源吗)

3、氢能源汽车优缺点如下:优点:燃烧性能好,点燃快,与空气混合时有广泛的可燃范围,而且燃点高,燃烧速度快;氢在燃烧之后只会产生水,而且燃料电池没有回收的问题,氢燃料电池车在环保方面可以做大真正的零排放。

4、①氢气,优点热值最高,燃烧不产生有害物质,反应原料充足廉价;缺点不易从水中分解,多采用电解水造价高,推广难度大。

5、汽车氢气发动机优缺点:优点:排放物是纯水,行驶时不产生任何污染物;2缺点:氢燃料成本过高,而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难,因为氢分子非常小,极易透过储藏装置的外壳逃逸。

氢气作为新能源的缺点是什么

续航不够。加氢站的人说车辆每次加满氢气,理论上可以达到300公里的续航,但是实际上只能开到170-200公里。氢能源不能在家用车领域推广的原因还有加氢站的数量问题,加氢站的建设成本远高于加油站或充电站。

氢气作为能源有什么坏处(氢气能作为能源吗)

易爆炸(浓度范围2-74%)不易储存,液化需要的工艺较复杂 目前尚未开发出有效的制备方法,如果用酸与矿物质反应需要消耗大量矿藏,如果用电解,何不直接用电作能源呢。

理论上是零污染,而且能量密度极高。缺点:制备成本高,难储存,能量转换设备昂贵(无论是燃料电池还是氢内燃机)。可以再生成,不是煤石油一类的不可再生资源。

而且燃料电池没有回收的问题,氢燃料电池车在环保方面可以做大真正的零排放。缺点:就是价格过于昂贵,氢能作为汽车新能源只能是氢燃料电池车,但是氢燃料电池技术难度大,开发出来的电池价格也是过于昂贵。

汽车氢气发动机优缺点:优点:排放物是纯水,行驶时不产生任何污染物;2缺点:氢燃料成本过高,而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难,因为氢分子非常小,极易透过储藏装置的外壳逃逸。

氢气作为能源有什么坏处(氢气能作为能源吗)

用氢气做能源有哪些弊端

续航不够。加氢站的人说车辆每次加满氢气,理论上可以达到300公里的续航,但是实际上只能开到170-200公里。氢能源不能在家用车领域推广的原因还有加氢站的数量问题,加氢站的建设成本远高于加油站或充电站。

利:氢气作为燃料,产物为水,清洁,不污染环境 弊:大量使用水来分解氧,导致大量云雨产生后果就是多雨严重就是水灾和旱灾。

其缺点是: 需要特别的提取过程  虽然大气之中有氢气,但是其浓度不能用作燃烧的气体,故此需要特别的提取过程。虽然氢能在21世纪初有计划研究其可行性,但提取过程需要更高的科学技术,故至今仍未普及。

【太平洋汽车网】氢能源车的弊端是,氢燃料电池成本过高,存储和运输按照技术条件来说非常困难。优点是汽车排放物是纯水,行驶时不产生任何污染物,有效地保护环境。

易爆炸(浓度范围2-74%)不易储存,液化需要的工艺较复杂 目前尚未开发出有效的制备方法,如果用酸与矿物质反应需要消耗大量矿藏,如果用电解,何不直接用电作能源呢。

而且燃料电池没有回收的问题,氢燃料电池车在环保方面可以做大真正的零排放。缺点:就是价格过于昂贵,氢能作为汽车新能源只能是氢燃料电池车,但是氢燃料电池技术难度大,开发出来的电池价格也是过于昂贵。

氢气作燃料的利弊

1、运输方便:氢可以减轻燃料自重,可以增加运载工具有效载荷,这样可以降低运输成本从全程效益考虑社会总效益优于其他能源;减少温室效应:氢取代化石燃料能最大限度地减弱温室效应。

2、利:氢气作为燃料,产物为水,清洁,不污染环境 弊:大量使用水来分解氧,导致大量云雨产生后果就是多雨严重就是水灾和旱灾。

3、在特别的情况下提供清洁的水源:  如太空人的太空任务中,太空用的燃料部份为氢。燃烧后能化为水,为太空人提供可靠的水源。

4、氢气做燃料的好处是环保,不会排放出二氧化碳造成温室效应,排放的是水。缺点是,目前用氢气做燃料成本高,经济性差。

5、氢气:2H2+O2=2H2O 利:氢气作为燃料,产物为水,清洁,不污染环境 弊:氢气是气体,不易贮存,需要高压贮瓶,当混入空气时反应易爆炸 酒精:C2H6O+3O2=3H2O+2CO2 利:酒精是液体,容易贮存。

全国过半加氢站亏损,氢能作为未来的清洁能源有何弊端?

全国过半的加氢站基本都是亏损的,因为加氢站的建站成本很高,维护运营的成本都不低,被传统的这种汽油柴油的加油站油高的多,然后现在这种使用氢能源的汽车还是少数,没有出现一种规模化的趋势。

对于氢能产业来说,由于氢燃料乘用车还没有普及,现有加氢对象主要是公交、大巴、物流车等商用客户。

在这种形成规模效应以及各大厂家他们都已经以这种能源作为主流的时候,那么自然就会让新能源氢能处于边缘化的状态,没有了消费,没有了各大汽车厂家转向氢能,这样就会导致全国过半的氢能处于亏损状态。

最主要的原因是因为车辆太少,根本就没有办法承受相应的运营费用。想想一个氢能源站,每年的维护费用,每年的运营费用合计起来达到了200多万元,如果在车辆太少的情况下,自然就会出现这个亏损的情况。

氢能主要的应用领域电力方面氢能作为多功能载体,可以实现可再生能源体系的整合,不仅用于清洁发电,还能平衡电力需求和可再生能源之间的波动。

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