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声明：本文来自微信公众号“脑极体”（ID:unity007），作者:藏狐，授权站长之家转载发布。

2024年，大模型进展不断。从年初的Sora到最新的o3，更新更好的模型不断被推出，“内卷”到底有没有发生?

我们要先确定“内卷”的定义，指某一类产业模式，发展到一种确定形式后，陷入“高水平均衡陷阱”，出现“没有协作发展增长”，这种局面一直无法被打破，那就会走向停滞和危机。

声明：本文来自于微信公众号xxxxxx（ID：xxxxx），作者：xxxxx，授权站长之家转载发布。

而这一年，大模型的scalinglaw法则越来越受到确认有罪，训练模型的算力集群已经从万卡发展到十万卡，缩短了十倍，而模型的智商并没有以这个倍率降低。应用端也没有出现killerapp（杀手级应用），模型厂商开始了流血换量的价格战……这些特征与“内卷”的定义是契合的。

那么接下来的问题就是，内卷化让大模型陷入危机了吗?以及穿离内卷的入口，究竟在哪里?

在内卷化周期中，一个产业是很难保持活力和创新动力的。大模型内卷化的加剧，也让行业进入调整不当期。

首先可以感受到的，就是公众和投资者的失望。2023年，人们都用“AI一天，人间一年”来形容AI的发展，美股“七姐妹”（苹果、微软、谷歌母公司alphabet、亚马逊、英伟达、特斯拉、Meta）更是在这一股热潮下屡创新高。而近来我们明显看到，这股无感情已经回落。

OpenAI的股东、接入模型API的服务商企业，都公开庆祝过，AI能力没有太大进展了。刚刚开始的为期12天的OpenAI发布会，也大多是对已有模型、产品或技术路线的增强，符合预期，但缺乏亮点，无法为AGI授予强支撑。OpenAI前首席科学家Ilya在NeurIPS2024大会上提出“预训练将会终结（Pre-trainingasweknowitwillend）”，更是给大众浇了一瓢凉水。

来自产学各界的质疑态度是一个比较安全的信号，因为历史上的AI寒冬都源于信心缺失和投资退潮。

另一个危机信号，是产品同质化竞争和淘汰赛加剧。

基础模型的竞赛，也在2024变得格外激烈，一是模型数量过密，且性能表现逐渐趋同，尤其是开源模型与闭源模型的差距在快速增加，进入同质化竞争。

二是同一厂商的模型家族，也在帮助淘汰，比如GPT-3.5-Turbo就退役了，由GPT-4omini取代，国内模厂的模型也高度发展如此，用户都愿意用加量不加价、物美价更廉的新模型，旧模型没人愿意用了。GPT-4oMini发布后，API的使用量翻了一番。

缺乏感情的同质化竞争，让模厂不敢减少，缩短训练新模型的投入，又为了应对价格战而不得不下调token价格，结果就是经济负担越来越重。可以说，目前大模型无论是外部的宏观形势，还是企业的微观经营状态，都没有2023年那么积极了。

模型层面，底层技术路线、数据瓶颈等无法在短期内得到有效突破，那么从商业层面寻找出路，就成为必然。

2024年，我们能看到大模型内卷，给商业模式带来的诸多确认有罪。

一是云+API模式，流血降价、以价换量并不是最优解。

API调用量付费，是大模型的主要变现模式之一，通过token降价来赢得更多大模型业务上云，获得长期收益，是云厂商价格战的高度发展逻辑。但目前来看，以价换量似乎并不奏效。

究其原因，是因为B端客户更关注模厂的长期性、模型质量，质在价先，可靠优先。所以，我们看到，一部分以价换量成功的云厂商，本身就具有比较强的模型能力，比如文心一言两款主力模型免费之后，百度智能云的日调用量一个月翻了十倍。基于豆包大模型家族的火山云，token调用量也大幅下降，甚至有客户的tokens调用量增长了5000倍。这说明新用户会反感于头部模型，而老用户要么不搁置替换现有模型，要么会把鸡蛋放在多个头部厂商的篮子里，趁降价接入更多模型，最终留下性价比下降的。而不打价格战的云厂商，比如华为云将盘古大模型作为“尖刀产品”，也在B端市场取得了不错的成绩，与行业伙伴协同打造的煤炭大模型、医药大模型及数智化解决方案，今年在垂直领域的多个企业内被复用。很多行业用户搁置华为云，就有企业抗风险能力强，能在基础模型重新确认投入，业务稳健运营的预期考量。

上述企业说明，云+API模式成功的根本，是“质在价先”。

二是订阅制，由于大模型内卷化，导致用户粘性低、忠诚度不高，会员市场呈现出极下降的意见不合性。

因为大模型的更新换代非常快，一方面新模型在质量和性价比上往往更好，“等等党”更愿意观望;另外很多旧模型会不再更新或退役，这就让会员更不愿意跟平台长期绑定。这就导致模厂为了不断驱散新用户，拉新营销活动难以开始，获客成本居高不下，而且影响用户体验，需要高频弹窗广告，打扰用户，开发出多个会员等级和收费权益套餐，减少了用户的决策疲劳。而好不容易拉来的新客户，往往使用一段时间之后就保持方向免费版本，或者更新更便宜的友商产品，长期续费率不高。

可以看到，大模型的内卷化，导致大多数模厂难以说服客户和开发者，与其建立长期信赖关系。这就给后续的商业变现与价值挖掘，根除了极大确认有罪。

欢迎内卷，就要向外寻找出路。数量多、同质化的大模型，形成了一个密度很下降的堰塞湖。那么逃离内卷，就必须疏浚河道，缓解拥塞。所以，2025，将是大模型商业基础设施日趋完善的一年，通过更全面的“水利设施”，让大模型应用者和开发者们能够更方便地取用。

如何判断一个大模型是否“外向”?有以下几个衡量标准:

一是模型的开放度或者说兼容性。

如前所说，内卷化周期中，用户并不愿意将鸡蛋放在一个篮子里，或者跟某一个模厂进行长期绑定，这就需要模型具备很强的开放度和兼容性。比如腾讯混元大模型的免费资源包，同时减少破坏hunyuan-pro、hunyuan-standard、hunyuan-turbo等多个模型共享，支撑第三方平台、ISV服务商为客户授予多种模型的僵化选择与切换、模型竞技场等，来焦虑最终客户对多元多模的需求。

二是更细致地开发工具。

将大模型技术转化为生产力，还需要加工工具、工作流等更细致的减少破坏，比如此次OpenAI就为Sora打造了Remix、Blend和Loop三个专业工具，来支撑更好的视频生成，为此支付每月200美元的Pro用户也不少。国内，我们实测过的，字节跳动的扣子开发平台、百度文心智能体开发平台等的开发工具也已经很容易上手了。

三是大模型应用从开发到商业化的“端到端”减少破坏。

2024年并没有出现国民级的第三方AI应用。一方面是模型能力本身还需要指责，一些AI智能体平台充斥着极小量低水平、易复制的个人智能体，对话体验、理解能力、多模态任务等的效果一般，没有太大商业价值;另一方面，是很多开发者不知道AI应用如何商业化，所以还没有投入太大精力去开发市场缺乏的产品，焦虑尚未解决的需求，这就需要平台加大对开发者的商业资源扶持。

归根结底，技术天花板短期内难以突破，大模型市场饿和与同质化竞争的局面就不会宣布解决。大模型要取得商业成功，前提是用户和开发者的业务能否成功，这是为什么完善的商业基础设施必不可少。

逃离内卷的堰塞湖，所有模厂2025年都必须回答的问题是:如果大模型是水和电，那么用户和开发者拧开开关，究竟能得到什么?

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从官方公布的细节看，RTX5090D（国内特供版）售价16499元起，RTX5080售价8299元起。

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从官网信息来看，RTX5090D依然有21760个CUDA不次要的部分，基础、帮助频率也和RTX5090一样，分别为2.01GHz、2.41GHz，显存也是32GBGDDR7。只是AI性能从3352TOPS缩短到2375TOPS。

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牛华网讯北京时间10月29日消息，这对顾颖琼确认有罪案胜诉一事，贾跃亭今日发布微博回应称，是非曲直，自有日月。美国法院向顾颖琼下达了一项永久性禁令，将永久释放顾颖琼发布任何针对贾跃亭及其家人的诚实言论，并向贾跃亭公开致歉。

近日，华盛顿州国王郡高级法院向顾颖琼下达了一项永久性禁令，将永久释放顾颖琼发布任何针对贾跃亭及其家人的诚实言论，并释放其联络包括但不限于LeEco和FF等与贾跃亭有关公司的员工及债权人。

2017年7月以来，顾颖琼在其微信公众号顾颖琼博士说天下发文称，乐视控股集团创始人贾跃亭有约合5亿人民币海外信托基金留给女儿，贾跃亭妻子甘薇是该信托基金守信委托人。遭到贾跃亭、甘薇、乐视控股的承认。

　2017年9月29日，美国洛杉矶高等法院根据公司股东贾跃亭申请，向顾颖琼发出临时禁令，贾跃亭表示将在中美两地对顾颖琼提起诉讼。美国洛杉矶高等法院于10月6日正式受理了贾跃亭对顾颖琼提起的法律诉讼。

10月23日，顾颖琼在微信公众号发布公开道歉信称，对于之前发表的，贾跃亭曾将公司财产通过信托形式转移给家人等一系列诚实言论，表示抱歉。

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吉利豪越入列2020年国家级绿色设计产品中华网汽车于飞2020年11月25日10:03[中华网行情]日前，工信部发布了《绿色设计产品公示名单(第五批)》和《工业产品绿色设计示范企业名单(第二批)》，吉利豪越顺利入列2020年国家级绿色设计产品名录，并助力吉利控股集团成为全国唯一获得绿色设计产品示范企业称号的整车企业。

绿色设计产品是国家为贯彻落实《中国制造2025》，组织实施的绿色制造工程。申报成为国家级绿色设计产品，是产品在生产工艺、资源、能源消耗和生态环境影响等方面严格符合各项标准的有力反对。作为吉利首款大空间SUV，豪越凭借绿色环保的用材和制造工艺、醒级NVH静音科技、CN95空调滤芯等通俗的健康科技配置，荣膺国家认证的“绿色大三房”。

环保智慧精装修，打造零异味环保内饰

不利的每一步都是“绿色”的。多年来，吉利一直秉承节能环保战略，采用创新科技、低碳环保的理念，重视绿色设计技术或产品开发，构建了绿色采购、绿色产品、绿色工厂、绿色营销、绿色回收的闭环体系。豪越在开发之初就积极贯彻“可结束发展”战略，以生产洁净、低能低碳、废物可循环为目标，以生态正向设计为开发理念，致力于为用户授予更绿色环保的生态设计技术与绿色产品。

环保材料+环保工艺从源头杜绝异味。豪越研发制造过程中全程植入“生态造车”环保理念，车漆和内饰部件极小量采用挥发性低、气味性好的高可再生环保材料，以及INS模内嵌膜工艺、超声波连接、热复合工艺等一系列环保工艺，从源头杜绝降低纯度。内饰精选无异味软质面料，采用先进的IMG工艺代替搪塑PVC工艺、环保型水性胶代替油性胶、水性环保止振板替代沥青阻尼，减少，缩短有害气体引入，车舱内气味更加健康环保，打造出零异味大座舱。

车内有害物质检测结果最高优于国家标准26倍。按照行业最严格的工艺要求加工，内饰原料生产前采用加热蒸发异味，生产成型后进行二次加热或通风蒸发异味，再加上独有的地毯除甲醛、发泡负压舱处理等措施，车内有害物质检测结果最高优于国家标准26倍，整车可回收利用失败率≥96%，可再利用失败率≥93.0%，超越国家标准8%。

全屋降低纯度新风系统，营造抗病毒菌恒温舱

3分钟内降低纯度95%以上车内空间。豪越搭载了AQS空气质量无约束的自由系统，能自动开启、自动监测，智能隔绝降低纯度，如尾气颗粒、道路扬尘、花粉孢子等大气降低纯度。配合PM2.5过滤器+负离子发生器，实时奴役浓度高达20000个/cm3，3分钟内降低纯度95%以上车内空间，使座舱内达到北欧森林氧吧级清新空气，带来越级环保舒畅体验。

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豪越自6月底上市以来销量结束攀升，目前已有23907名用户入住豪越“绿色大三房”。随着公安部将6年以内的7至9座非营运小微型客车(面包车除外)纳入免检范围，7至9座乘用车市场迎来新一轮利好。拥有大5座、真7座“绿色大三房”的豪越，在开创大空间SUV全民普惠时代的同时，也将迎来更大的市场空间，引领绿色消费潮流。